详细介绍
我国有一条高速公路，被称为“死亡高速”，这条高速就是昆磨高速。昆磨高速位于云南省玉溪市元江县境内，其中K244-K217公里大风垭口致红光路段，是一条长达27公路的下坡路，自2003年高速建成通车后，在这27公里的路段上发生的交通事故就已超越百起，造成了100多人死亡，死亡高速的名称由此而来。经过统计，造成巨大伤亡的根本原因，就是因为超长下坡路导致刹车过热失灵，车辆失控导致的。
为了避免悲剧发生，作为驾驶员，我们据省要懂车，要会开车，关键时刻可以派上大用场。尤其是自动挡司机，开车质政日一辈子就在D档，P档，R档，N档这四个挡位里头打转，对于S档，M档，L档这几个挡位，既不知道是干嘛的，也不知道该如何用，该用到哪种情况。想要成为老司机，而不是一个只会研言足开车的工具人，那么有些知识要懂一点，平时能增加谈资，关键时刻可以保命。
由于欧美国家汽车产业高质量发展的早，德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰，早在1885年就研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日，获得世界第一项汽车发明专利。所以欧美地区掌握了汽车产业的话语权，标准制定权，比如汽车挡位的命名标准。
自动挡上的S，其实英文SPORT的首字缩写，就是“运动”的意思。而L，则是LOW的首字母缩写，代表低端，低的意思。所以，自动挡的S代表运动档，L档代表低速档。
自动挡上面的S运动档，作用最简单，是通过改变变速箱的换挡逻辑，让车辆拥有更强的动力表现。形容起来，一台车用D档开车，油门踩下去跟乌龟一样，若是用S档开车，就会变成灵敏的兔子，给油就窜，动力明显提升。
实现的方式也最简单，就是控制变速箱的换挡逻辑，推迟换挡。比如用D档开车，发动机转速到了1800转左右就开始升档，若是用S档，到3000～4000转才会升档。
这样做，是利用了汽油发动机的动力特性。因为汽油发动机出了名的低扭动力差，用人话来说就是转速越高，动力越强，比如大众A211发动机，上限功率转速高达6500转，整机动力是跟着发动机转速走的，转速高动力强。为此，S档通过推迟换挡，把发动机转速维持在高转速，就可以压榨出更强的动力。
自动挡上面的L档，实现原理跟S档类似，也是通过改变变速箱的换挡逻辑，把挡位控制在1-3档。比如挂了D档，变速箱会根据转速，时速自动进行匹配，挂了S档，变速箱挡位虽然升的慢，但是条件达到也是会往上升的。若是挂了L档，就算发动机转速踩到红线，踩到发动机断油，最高挡位也不会超过三档。
L档的最大的作用，实际上也是经过控制挡位来提高发动机转速，爆发更强的动力。不过呢，看似相同其实不同，S档跟L档适合使用的场景是不一样的。
很多开自动挡的司机，没用过S，L档的话，不知道该怎么挂进去，挂着二个挡位要不要把车停好，踩住刹车才能挂？实际是不需要的。
当车辆在静止的时候，可以踩着刹车，按下挡位锁定键，从P挡挂到S档或者L档。这种从P档挂出的情况，是需要踩刹车按挡位锁定键的。
当车辆挂着D档正常行驶的时候，不需要踩刹车，不需要停车，可以直接按下挡位锁定键，从D档切换到S档。
若是从D档切换到L档，必须要格外注意速度，一般时速60km/h以下，才能从D档切入L档，若是时速太高，比如时速100km/h从D档换到L，就算换挡档杆切进去了，变速箱会当成误操作，不会执行的。所以，挂L档注意速度，时速60km/h以下才能挂。
S档，L档都是经过控制挡位的方式来拉高发动机转速，看似相同，实际适用的场景不大一样。
S档适用于激烈驾驶，快速超车，以及下一些不太长的下坡路，爬一些不是特别陡的陡坡。
有句话叫作没有怂车，只有怂人，这句话背后的意思是开车要舍得踩油门拉发动机转速，转速越高，动力越强，就不会感觉车肉。若是突然来了兴致，或者本身开车比较狂暴，开启运动模式是不错的，能够最终靠拉高发动机转速，来获取更强的动力，而且也不需要过多的担心挡位一直升不上去，动力更强。
若是用L档，起步确实很猛，但是挡位限制在低档位不会升档，就会造成起步猛但是跑不快，特别费油的问题。
当需要超车的时候，从D档切换到S档，变速箱会自动降低挡位，拉高发动机转速，动力更强，超车更加利索。若是挂L档，有时候高速超车未必挂得进去，实用性没有S档好。
当开车遇到比较长的下坡路时，挂着D档，下坡的惯性会推高发动机转速，变速箱会升档，结果越跑越快。这时候挂到S档，原本1800转升档，现在3000～4000转升档，变速箱保持在较低的挡位，可通过发动机制定辅助减速，避免刹车过热失灵。
同理，遇到用D档爬不上去的陡坡，可以切换到S档，通过拉高发动机转速爆发更大的动力来爬坡。
说完S档，再说说L档，L档适合走很长的长下坡，弯弯曲曲的上坡路，陡坡起步。
下长陡坡时，挂S档，随着惯性慢慢的变大，发动机转速慢慢的升高，S档也是会自动升档的。这时候就需要挂上不会升高档位的L档，强制把挡位保持在1-3档，利用发动机运转的阻力辅助减速。
拿怒江72拐来说，其最低点海拔3100米，最高点海拔4651米，一路上都是各种一个个弯拐盘旋而上，路面不宽，需要会车，旁边就是悬崖峭壁，需要开的慢，开的稳。这时候，使用低速档，既能够保证足够的动力，也能保证车速不会太快，同时也避免变速箱频繁换挡过热，行驶更安全。