详细介绍
据报导，上一年12月28日，北京地铁儿童免票高度从1.2米提高到1.3米。现在刚好一年曩昔，但在不少地铁站，大人带孩子冲过闸机，都十分简单被闸机扇门夹到。
儿童进站，本应与车站工作人员联络，可实际中，许多乘客带着孩子直接“闯卡”，这无疑为闸机出了道难题——免票高度提高了，可闸机激光点还保留在本来的高度。难怪，当1.2米至1.3米的儿童在前面刷卡经过期，闸机就感应到有人经过，扇门就会封闭，后边紧跟的大人就有被夹的风险。
据了解，调高闸机激光点并非易事，因为操作很杂乱，相当于要把闸机拆开调整后重装，然后调试。而北京地铁有300多座车站，每个站至少十多台闸机，一台台逐个调整测验，需求很长一段时刻。在此布景下，地铁部分也应知难而进，制定好时刻表，尽量加速调试闸机进展。姜晓秋（修改）
这两天看到报导，说近来朝阳区成寿寺路136号院中海城小区1号楼的居民电话反映，最近一周以来，每到晚上9点，家里就停暖了；第二天8点，再康复供暖。不少白叟、孩子被冻得伤风。
又见“深夜停暖”，此前有锅炉房为节约本钱，对东四十条甲100号楼的近百户居民深夜停暖；而这次，涉事小区100多户业主遇到白日供、晚上停的“固执”供暖，则是因供热管线规划存在天然生成缺点，因没有区别供热“凹凸区”，致使顶层住户的暖气简直冰凉。为给顶层住户加压供暖，开发商在地下室安装了循环泵，孰料又因循环泵噪音较大引发低层住户不满，物业只得昼开夜停。
公私分明，谁都不乐意无故让住户挨冻，但因规划缺点，顶层住户不得不凭借循环泵取暖，而循环泵噪音扰民又引发新问题。就当时看，对供暖管线进行完全改造或许不大实际，那就有必要在循环泵的使用上多动脑筋，比方想方设法削减噪音，在这个冬季先行处理那些受冻居民供暖问题。刘奂明（公务员）
前不久，我开车到望京SOHO接在此上班的朋友，可我把车开到望京SOHO邻近的阜安西路时，尽管时刻还不到下班晚顶峰，可阜安西路已被堵得很严峻。我调查发现，这儿堵车之所以严峻，底子原因不是车流量大，而是因稀有十辆大巴就那么杂乱无章地停靠在路途的两边，仅留下一条车道，牵强可供一辆车通行，一旦两边向来车，底子没办法错车。
朋友告诉我，这些任意占道的大巴车都是邻近工作的一些公司的通勤班车。这些班车一般六点发车，而每天有好久就停在这儿等职工下班，一停便是几个钟头。所以这儿一到晚顶峰，堵车便是常有的事。更为严峻的是，因为路途两边都被这一些企业通勤班车给占满了，公交车底子没办法接近站台泊车，有些乘公交车的乘客也就有必要跑到马路中心上下车，很是风险。
期望该现象引起有关方面的重视，通勤班车任意乱占道、阻碍交通的行为也能尽早得以管理。王俊霞（市民）